AZPTpārnesumu sūkņa īpašības:
| Optimizēta spiediena pulsācija, samazina trokšņa emisijas un svārstības sistēmā |  |
| Pastāvīgi augsta kvalitāte, pateicoties lielam{0}}ražošanas apjomam | |
| Ilgs kalpošanas laiks | |
| Slīdgultņi lielai slodzei | |
| Piedziņas vārpstas, kas atbilst ISO vai SAE un klienta specifiskiem risinājumiem | |
| Portu savienojumi: savienojuma atloki vai ieskrūvējiet{0}}vītnes | |
| Iespējamas vairāku sūkņu kombinācijas | |
| Ir pieejami dažādi konfigurācijas varianti |
AZPT sērijas zobratu sūkņa tehnisko parametru tabula:
Par mums:
Ningbo Linuo Hydraulic Technology Co., Ltd. ir profesionāla pētniecības un attīstības komanda, uzlabotas ražošanas un testēšanas iekārtas, kvalitatīvs tehniskais personāls- un stingra ISO9001 kvalitātes vadības sistēma, tajā pašā laikā ir vairāki patenti un ES CE sertifikācija. Uzņēmums turpina ieviest jauninājumus un attīstīt zinātnisko un smalko vadību, lai nodrošinātu nepārtrauktu produktu kvalitātes uzlabošanu. Lai nodrošinātu hidraulisko produktu uzticamību un samazinātu produktu atteices līmeni, mēs kontrolējam katru starpposmu dizaina - ražošanas - eksperimenta - transportēšanas laikā un veicam daudz eksperimentu ar jaunizveidotiem produktiem, lai pārbaudītu produktu veiktspēju un galu galā nodrošinātu produktu kvalitāti.
AZPTSūknēšanas princips:
Pārnesuma ģeometrija, kas pēc formas ir saskaņota ar piedziņas vārpstas rotāciju, rada paraboliskās plūsmas raksturlielumus, kas parādīti šeit nākamajā lapā. Standarta sūknī šis raksturlielums atkārtojas katru reizi, kad zobrata zobs sakrīt. Ar to dubulto -sānu sistēmu SILENCE sūkņu plūsmas pulsācija tiek samazināta par 75% — ar attiecīgi zemāku pakārtoto sistēmas komponentu ierosmi — ar divkāršu pamata frekvenci. Šī procesa laikā pārnesumu pārim ir ārkārtīgi samazināta aizmugures sānu atstarpe, tāpēc hidraulisko blīvējumu nodrošina ne tikai piedziņas zobrata priekšējais sāns, bet arī aizmugurējie sāni. Tādā veidā priekšējie un aizmugurējie sāni pārmaiņus veicina plūsmas nobīdi. Un, pielāgojot dozēšanas ierobu formu, hidrauliskās darbības līnijas paplašināšanās ir uz pusi mazāka nekā standarta sūknim.
Kādi ir riteņu sūkņa korpusa nodiluma cēloņi?
1, galvenais iemesls ir tas, ka attiecīgās detaļas nolietojas pārāk daudz. Zobratu sūkņa nodiluma daļās galvenokārt ietilpst piedziņas vārpsta un bukse, pasīvā zobrata centra caurums un vārpstas tapa, sūkņa apvalka dobums un zobrats, zobrata gala virsma un sūkņa vāks. Ja smēreļļas sūkņa galvenie tehniskie rādītāji pēc nodiluma neatbilst prasībām, tas ir jāizjauc un jāizjauc, jānoskaidro nodiluma daļa un pakāpe, kā arī jāveic atbilstoši remonta pasākumi.
Aktīvās vārpstas bukses cauruma un piedziņas vārpstas cauruma nodiluma remonts: Pēc aktīvās vārpstas bukses cauruma nodiluma nodiluma pēdas var novērst ar rīvēšanas metodi, un pēc tam bukse tiek palielināta līdz atbilstošajam izmēram. Piedziņas vārpstas caurumu nodilums tiek novērsts arī ar šarnīra metodi, un pēc tam piedziņas vārpstu sagatavo atbilstoši šarnīra cauruma faktiskajam izmēram.
2, Rexroth zobratu sūkņa piedziņas vārpstas un bukses nodilums, palielinās atstarpe, ietekmēs sūkņa eļļas daudzumu. Šajā gadījumā parasto pieguļošo spraugu var atjaunot, labojot piedziņas vārpstu vai buksi. Ja piedziņas vārpsta ir nedaudz nodilusi, vienkārši izspiediet veco buksi un nomainiet to ar standarta izmēra buksi, un atbilstošo spraugu var atjaunot līdz pieļaujamajam diapazonam.
3, Rexroth pārnesumu eļļas sūkņa apvalka iekšējās dobuma remonts: sūkņa apvalka iekšējā dobuma nodilums, parasti veic iekšējās dobuma ievietošanas metodi, tas ir, iekšējais dobums ir izklāts ar čuguna vai tērauda bukse. Pēc korpusa ievietošanas iekšējais dobums ir izklāts līdz vajadzīgajam izmēram, un izvirzītās gala virsmas bukse ir noslīpēta tā, lai tā būtu vienā līmenī ar sūkņa korpusa savienojuma virsmu.
